Серьезные силы не хотят участия Грузии в транспортном коридоре «Север-Юг» – Рцхиладзе

ТБИЛИСИ, 22 июн — Sputnik. Серьезные силы, в том числе региональные, заинтересованы в том, чтобы Грузия оставалась лишь коридором Восток-Запад и не участвовала в проекте МТК «Север-Юг», – заявил политолог, руководитель Института Евразии Гулбаат Рцхиладзе в ходе круглого стола.

Рцхиладзе выступил модератором круглого стола на тему «Экономические и политические аспекты транспортного коридора «Север-Юг», который прошел в Тбилиси с участием как грузинских, так российских и армянских экспертов.

Как заявил председатель исследовательско-аналитической общественной организации «Интеграция и Развитие», политический аналитик Арам Сафарян, выступивший на мероприятии с докладом, вопрос возобновления транспортного сообщения через Грузию и Россию по побережью Черного моря очень важен для Армении.

«Мы очень просили всегда и грузинских, и российских друзей с пониманием относиться к перспективе возобновления транспортного коридора через Абхазию, потому что это может коренным образом изменить экономическую ситуацию в регионе, и качественно поменять уровень сотрудничества, в том числе Армении и России», – сказал Сафарян.

Аналитик отметил, что Беларусь и Казахстан, у которых хорошие отношения с Грузией, могли бы выступить в качестве заинтересованных посредников в переговорном процессе между Грузией и остальными участниками проекта.

По его словам, согласно оптимистическому сценарию, текущий год является очень важным для переговоров по всем направлениям и может быть прорывным в достижении хорошего логистического управления, при котором экономика участников этого процесса существенно выиграет.

«Даже если в противостоянии Запада и России ситуация может поменяться в течение 2023 года, а это очень оптимистический сценарий, то значение коридора Север-Юг все равно увеличивается, потому что увеличивается товарооборот, который идет с Востока в Иран, и из Ирана дальше по Южному Кавказу на Север», – сказал он.

Кроме того, Сафарян отметил и важность проекта реконструкции пункта пропуска «Верхний Ларс», который укрепит транзитный потенциал транспортного коридора «Север-Юг».

По его словам, увеличенная пропускная способность пункта пропуска в экономических интересах Турции и Ирана.

После запуска 15 июня 2023 года дополнительных линий контроля для грузового транспорта (до 39 полос) ежесуточно погранпереход пропускает в среднем около 1,2 тысячи грузовых транспортных средств, в то время как до реконструкции – менее одной тысячи.

По данным ФТС России, в результате комплекса мер за последние пять лет пропускная способность «Верхнего Ларса» возросла на 50%: с 665 до 989 транспортных средств, а в связи с началом использования дополнительных линий – практически до 1 200 грузовых автомобилей в сутки. До реконструкции этот погранпереход был рассчитан на оформление всего 170 грузовых автомобилей ежесуточно.

ТПП «Казбеги» — «Верхний Ларс» – единственный функционирующий на сегодняшний день пунктом пропуска на сухопутной границе Грузии и России.

Грузия прилагает усилия для улучшения условий для проезжающих по ее территории транспортных средств.

В настоящее время ведется строительство объездной дороги Квешети-Коби. Это самый сложный и опасный участок Коби-Гудаури автомобильной трассы Мцхета-Степанцминда-Ларс, где в зимний период часто возникает опасность схода лавин, из-за чего дорога закрывается.

Строительство тоннеля на Военно-Грузинской дороге, связывающей Грузию и Россию, позволит и армянским перевозчикам больше не застревать в пути к КПП «Верхний Ларс» на несколько дней.

В целом в рамках проекта строится 23-километровая двухполосная асфальтобетонная дорога. Также возводится пять мостов и еще один ремонтируется. Кроме того, запланировано строительство пяти тоннелей, среди них – строительство крупнейшего в Грузии тоннеля длиной в девять километров и диаметром 15 метров под Крестовым перевалом.

Это будет один из самых длинных тоннелей и одно из самых сложных инженерных сооружений в Европе.

На новой дороге будут соблюдены все необходимые нормы безопасности движения, а время в пути сократится. Если сейчас путь от Квешети до Коби занимает около часа (зимой – больше) и движение часто запрещено из-за лавинной опасности, то после завершения проекта время в пути составит всего 15 минут.

Строительство осуществляется Департаментом автомобильных дорог Грузии при финансовой поддержке Европейского банка реконструкции и развития и Азиатского банка развития. Завершение проекта планируется к 2024 году. Его стоимость – 1,2 млрд лари.

Проект «Север-Юг» представляет собой транспортный коридор, который должен обеспечить связь между балтийским регионом и Индией через Иран и Россию. Пропускная способность коридора – от 20 до 30 млн тонн груза в год.

Международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг » – это мультимодальный маршрут от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи (Индия) протяженностью 7,2 тысячи километров.

Коридор является альтернативой морскому пути, соединяющему Европу, страны Персидского залива и Индийского океана через Суэцкий канал. Существует три маршрута МТК «Север-Юг»: Транскаспийский (с использованием железных дорог и портов), западный и восточный (сухопутные).